Normative Euro: Guida alle emissioni

Capire le normative europee sulle emissioni e il loro impatto in Svizzera

Cosa sono le normative Euro?

Le normative Euro (Euro 1-6d) sono regolamenti europei che fissano i limiti massimi di emissioni inquinanti per i veicoli nuovi. La Svizzera applica le stesse normative dell'UE.

Ossidi di azoto (NOx)

Irritanti respiratori, precursori dell'ozono

Particolato fine (PM / PN)

Cancerogeno, penetra nei polmoni

Monossido di carbonio (CO)

Gas tossico, inodore e incolore

Idrocarburi incombusti (HC)

Contribuiscono allo smog e all'ozono

In Svizzera

La Svizzera applica le stesse normative dell'UE tramite l'Ordinanza concernente le esigenze tecniche (OETV). La normativa Euro del vostro veicolo è indicata nel campo 24 della scheda di omologazione e influenza la tassa di circolazione in alcuni cantoni.

Valori limite per normativa

Normativa Anno Diesel NOx
(g/km)		 Diesel PM
(g/km)		 Benzina NOx
(g/km)		 Test
Euro 1 1993 - 0.14 - ECE 15
Euro 2 1997 - 0.08 - ECE 15
Euro 3 2001 0.50 0.05 0.15 NEDC
Euro 4 2006 0.25 0.025 0.08 NEDC
Euro 5 2011 0.18 0.005 0.06 NEDC
Euro 6b 2015 0.08 0.005 0.06 NEDC
Euro 6c 2018 0.08 0.005 0.06 WLTP
Euro 6d-TEMP 2019 0.08 0.005 0.06 WLTP + RDE
Euro 6d 2021 0.08 0.005 0.06 WLTP + RDE

Euro 1-2: i NOx non avevano un limite separato (solo HC+NOx combinati). Gli anni indicano l'obbligo per tutti i veicoli nuovi.

Le sotto-fasi Euro 6 spiegate

La normativa Euro 6 ha attraversato diverse evoluzioni importanti, principalmente nei metodi di test. I limiti di emissione restano identici, ma le condizioni di misurazione sono diventate molto più rigorose.

6bSettembre 2015

Solo test in laboratorio NEDC. Prima versione di Euro 6, identica ai limiti di base.

6cSettembre 2018

Introduzione del test WLTP in laboratorio (più realistico del NEDC). Ancora nessun test su strada.

6d-TEMPSettembre 2019

Aggiunta dei test RDE (Real Driving Emissions) su strada, con un fattore di conformità di 2.1 per i NOx.

6dGennaio 2021

Fattore di conformità RDE ridotto a 1.43. Versione più rigorosa, misurazione in condizioni reali obbligatoria.

NEDC vs WLTP vs RDE

NEDC (vecchio): test teorico in laboratorio, poco rappresentativo. WLTP: test in laboratorio più realistico (velocità e accelerazioni variate). RDE: misurazione direttamente su strada con un dispositivo PEMS a bordo. È questa evoluzione dei metodi di test che ha posto fine allo scandalo Dieselgate.

Euro 7: cosa cambia

Il regolamento Euro 7 (Regolamento UE 2024/1257) è stato adottato nell'aprile 2024 ed entrerà in vigore in due fasi:

2026

Novembre 2026

Nuove omologazioni di tipo (nuovi modelli)

2027

Novembre 2027

Tutti i veicoli nuovi immatricolati

Principali novità Euro 7

Limiti allo scarico mantenuti

Stesse soglie NOx/PM di Euro 6d, ma condizioni di test ampliate (tutte le temperature, altitudini)

Particolato dei freni

Prima regolamentazione mondiale sulle emissioni di polvere dei freni (PM10: 7 mg/km, poi 3 mg/km)

Abrasione degli pneumatici

Limiti sull'usura dei pneumatici (metodo di misurazione in fase di sviluppo)

Durabilità batterie EV

Min. 80% di capacità a 5 anni/100'000 km, 72% a 8 anni/160'000 km

Durabilità antinquinamento

I sistemi devono restare conformi 10 anni o 200'000 km (contro 5 anni/100'000 km attualmente)

Veicoli elettrici inclusi

Per la prima volta, anche i VE sono coinvolti (freni, pneumatici, batteria)

Dove trovare la normativa Euro del mio veicolo?

Scheda di omologazione

La normativa Euro è codificata nel campo 24.2 della scheda di omologazione (es. "5;71/1/EEC*2007/715*ABJ12").

Cercare

Licenza di circolazione

La normativa Euro non figura direttamente sulla licenza di circolazione. Questa fa riferimento all'approvazione del tipo (campo 24) che contiene questa informazione.

Stima per data

Approssimazione: prima del 2006 = Euro 3, 2006-2010 = Euro 4, 2011-2015 = Euro 5, dopo 2015 = Euro 6.

Decodificare il campo 24

Il numero all'inizio del codice indica la normativa: 1 = Euro 1, 2 = Euro 2, ..., 5 = Euro 5, 5+ = Euro 6 (riferimento alla direttiva 715/2007). Consultate la nostra guida al campo 24 per la decodifica completa.

Impatto delle normative Euro in Svizzera

Tassa di circolazione cantonale

Alcuni cantoni (Berna, Vaud, Ginevra, Basilea...) applicano un bonus/malus ecologico basato sulla normativa Euro e sulle emissioni di CO2.

  • Euro 6 / elettrico: riduzioni possibili
  • Euro 4 e inferiori: maggiorazioni possibili

Zone a basse emissioni (LEZ)

Ginevra ha introdotto il sistema Stick'Air per la sua zona a basse emissioni. I veicoli più inquinanti possono essere vietati durante i picchi di inquinamento.

  • Stick'Air categoria 1 (verde): Euro 6 benzina / Euro 6 diesel
  • Categoria 5-6: divieto possibile

Viaggi in Europa

Molte città europee richiedono bollini ambientali:

  • Crit'Air (Francia): obbligatorio a Parigi, Lione, Strasburgo...
  • Umweltplakette (Germania): bollino verde richiesto in tutte le LEZ
  • Area B/C (Milano): diesel Euro 4 e inferiori vietato

Valore di rivendita

La normativa Euro influenza direttamente il deprezzamento, soprattutto per i diesel più vecchi.

  • Diesel Euro 5 e inferiori: forte deprezzamento
  • Euro 6d: migliore valorizzazione alla rivendita
  • Euro 3 e inferiori: veicolo da collezione o export

Bollini ambientali

Due sistemi di bollini riguardano direttamente gli automobilisti svizzeri:

Stick'Air (Ginevra)

Obbligatorio per circolare nel cantone di Ginevra durante i picchi di inquinamento (misure di circolazione differenziata).

Cat.ColoreVeicoli
0Verde scuroElettrico, idrogeno
1VerdeEuro 6 benzina / Euro 6 diesel
2GialloEuro 4-5 benzina / Euro 5 diesel
3ArancioneEuro 2-3 benzina / Euro 4 diesel
4RossoEuro 1 benzina / Euro 3 diesel
5GrigioPre-Euro benzina / Euro 2 diesel

Crit'Air (Francia)

Obbligatorio nelle ZFE francesi (Parigi, Lione, Marsiglia, Strasburgo...). La classificazione Stick'Air corrisponde alla classificazione Crit'Air.

Cat.ColoreVeicoli
0VerdeElettrico, idrogeno
1ViolaEuro 5-6 benzina / Euro 6 diesel
2GialloEuro 4 benzina / Euro 5 diesel
3ArancioneEuro 2-3 benzina / Euro 4 diesel
4BordòEuro 1 benzina / Euro 3 diesel
5GrigioPre-Euro 1 / Euro 2 diesel

Da sapere

I bollini Stick'Air sono riconosciuti in Francia come equivalenti Crit'Air e viceversa. Per ordinare il vostro bollino Crit'Air con targa svizzera, visitate il sito ufficiale certificat-air.gouv.fr.

Domande frequenti

No, la normativa Euro è definita al momento dell'omologazione del veicolo e non può essere modificata. Tuttavia, l'aggiunta di un filtro antiparticolato (retrofit) su un diesel vecchio può talvolta migliorare la classificazione per i bollini Crit'Air o Stick'Air, senza però cambiare la normativa Euro ufficiale.

I limiti di emissione sono identici per tutte le varianti Euro 6. La differenza risiede nei metodi di test: Euro 6b usa il vecchio ciclo NEDC in laboratorio, Euro 6c passa al WLTP (più realistico), Euro 6d-TEMP aggiunge le misurazioni RDE su strada con un fattore di conformità di 2.1, ed Euro 6d riduce questo fattore a 1.43. In pratica, un veicolo Euro 6d emette significativamente meno inquinanti nella guida reale rispetto a un Euro 6b.

Attualmente no, i veicoli 100% elettrici non hanno emissioni allo scarico e non sono classificati secondo le normative Euro 1-6. Beneficiano della migliore classificazione per i bollini (Crit'Air 0 / Stick'Air 0). Tuttavia, Euro 7 li riguarderà per la prima volta: limiti sul particolato dei freni, l'abrasione degli pneumatici e la durabilità della batteria.

Il regolamento Euro 7 (UE 2024/1257) è stato adottato nell'aprile 2024. Si applicherà da novembre 2026 per le nuove omologazioni di tipo (nuovi modelli) e da novembre 2027 per tutti i veicoli nuovi immatricolati. Mantiene i limiti allo scarico di Euro 6d ma aggiunge norme sul particolato dei freni, l'abrasione degli pneumatici e la durabilità delle batterie.

Nel 2015 è stato rivelato che alcuni costruttori (VW, Audi...) utilizzavano un software che riduceva le emissioni solo durante i test NEDC in laboratorio. Su strada, le emissioni di NOx potevano essere 40 volte superiori. È proprio questo scandalo che ha portato all'introduzione dei test RDE in condizioni reali (Euro 6d-TEMP poi 6d), rendendo le frodi praticamente impossibili.

Attualmente non è previsto un divieto generale per i veicoli diesel più vecchi in Svizzera. Tuttavia, Ginevra può limitare la circolazione delle categorie Stick'Air 4-5 durante i picchi di inquinamento. Altri cantoni potrebbero adottare misure simili. Per i viaggi in Francia o Germania, un diesel Euro 5 è classificato Crit'Air 2, ancora ammesso nella maggior parte delle ZFE.

Potete stimare la normativa dalla data di prima immatricolazione: prima del 2001 = Euro 2 o inferiore, 2001-2005 = Euro 3, 2006-2010 = Euro 4, 2011-2014 = Euro 5, 2015+ = Euro 6. Per la variante esatta (6b, 6d...), solo la scheda di omologazione fa fede. Su SwissCarInfo potete cercare il vostro veicolo per accedere a questa informazione.

In Svizzera, gli assicuratori non basano direttamente le loro tariffe sulla normativa Euro. Tuttavia, un veicolo più recente (quindi Euro 6) costa generalmente di più in casco perché il suo valore è più elevato. Indirettamente, la normativa Euro influenza il valore residuo del veicolo, il che può incidere sul calcolo del premio casco.

Per la Francia: ordinate il bollino Crit'Air su certificat-air.gouv.fr (funziona anche con targhe svizzere). Per la Germania: acquistate l'Umweltplakette (bollino verde) presso un centro TÜV/DEKRA o online. La maggior parte dei veicoli Euro 4+ benzina ed Euro 4+ diesel con FAP ottengono il bollino verde. Il vostro bollino Stick'Air è accettato in Francia come equivalente Crit'Air.

La normativa Euro regolamenta gli inquinanti nocivi (NOx, PM, CO, HC) che influiscono sulla salute. Le emissioni di CO2 riguardano un tema diverso: l'effetto serra e il clima. Un veicolo può essere Euro 6d (bassi inquinanti) pur emettendo molto CO2 (motore grande). Entrambe le informazioni figurano nella scheda di omologazione ma sono regolate da normative distinte.

Verificare la normativa Euro

Trovate la normativa Euro esatta del vostro veicolo.

Database SwissCarInfo

  • Veicoli 732'443
  • Schede PDF 43'920
  • Marche 1'996
  • Aggiornamento 13.03.2026

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